Hàng chục chiếc xe tải đã nằm dài trên QL51

Bộ GTVT đã có công văn yêu cầu các tỉnh phải cân xe 24/24 giờ, tránh tình trạng lơ là, thiếu kiên quyết xử lý xe chở quá tải.


Ngày 9.4, hàng chục chiếc xe tải đã nằm dài trên QL51 theo hướng từ Bà Rịa-Vũng Tàu về Đồng Nai (đoạn qua nghĩa trang liệt sĩ H.Long Thành).

Cách đó khoảng 1 km, tại Km 25, trạm cân di động của đoàn kiểm tra tải trọng liên ngành tỉnh Đồng Nai gồm thanh tra giao thông, CSGT và kiểm soát quân sự đang hoạt động.

Một tài xế đang nằm chờ ở đây nói: "Đoạn này không có đường rẽ để né, xe chạy lên chắc chắn sẽ quá tải. Giờ ráng nằm chờ đến chiều tối hy vọng trời mưa, trạm cân không hoạt động mới chạy tiếp".

Ông Trần Tiến Dũng, Phó chánh thanh tra giao thông tỉnh Đồng Nai cho biết: “Trong buổi sáng, chúng tôi đã kiểm tra và đưa vào trạm cân 5 trường hợp, trong đó có 3 trường hợp xe quá tải 20%”.

Tại Phú Yên, đoàn xe nối đuôi nằm chờ cơ hội vượt trạm hôm 9.4 vẫn tiếp tục “bám trụ” dốc Đài thuộc xã An Mỹ, H.Tuy An. Từ khi trạm cân tại An Mỹ đi vào hoạt động, bắt đầu có các “cò” xuất hiện.

Sau khi thỏa thuận với các tài xế, “cò” dẫn xe tải đi đường vòng né trạm cân bằng cách rẽ xuống tuyến đường ngang ở xã An Hòa và An Mỹ, rồi men theo đường du lịch ven biển, sau đó vòng lại QL1 với giá 100.000 đồng/xe.

Cánh tài xế xe tải đường dài cho rằng, thà tốn 100.000 đồng còn hơn bị “cân” mất cả chục triệu và chờ đợi mất thời gian vì xe nào cũng quá tải.

Ông Đoàn Văn Vinh, Chủ tịch UBND xã An Mỹ cho biết: “Xe tải né trạm nên đi vào đường liên xã, gây đứt dây điện thoại, làm hư đường khiến người dân rất bức xúc. Chúng tôi đã lập chốt chặn và ngăn chặn được tình trạng này”.

Tuy nhiên theo ghi nhận của Thanh Niên, nhiều địa phương đến nay vẫn còn tiếp tục “thả lỏng” cho xe quá tải.

Thậm chí đến chiều 9.4, ông Lư Thành Đồng, Giám đốc Sở GTVT TP.Cần Thơ, cho biết địa phương này chưa thể triển khai vì “trong quá trình lắp đặt, vận hành, cân lưu động đã bị lỗi thiết bị, đến nay chưa sửa chữa xong nên không thể vận hành”.

Tại Quảng Ninh, đến hôm 9.4 cũng chỉ mới “hoàn thành việc tiếp nhận thiết bị cân”.

Tại TP.HCM, bộ cân xe mới do Tổng cục Đường bộ trang bị cho Sở GTVT TP vẫn chưa thể hoạt động do vướng một số thủ tục, xe cân chưa có biển số. Đến hôm 9.4 bộ xe cân vẫn đậu tạm trong Trung tâm quản lý đường hầm sông Sài Gòn.

Tại Thanh Hóa, trạm cân lưu động trên tuyến QL1A được triển khai từ 15.12.2013. Tuy nhiên, đến cuối tháng 3.2014 chỉ cân được khoảng 200 xe.

Lý do là trạm này chỉ hoạt động trong giờ hành chính nên các xe tải chỉ việc nằm chờ, hết giờ hành chính thì đi.

Trao đổi với Thanh Niên, ông Nguyễn Đức Thắng, quyền Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ cho rằng, dù Bộ GTVT đã có công văn đôn đốc, yêu cầu nhưng tình hình xe né trạm cân, lơ là không xử phạt vẫn tiếp diễn tại nhiều địa phương.

Ông Thắng cho hay, có tình trạng nhiều nơi “xe đứng nhìn người, người đứng nhìn xe”, nhưng không hề xử lý.

Theo Thông tư 35, việc xe chất hàng quá tải trọng đã có thể xử lý, nhưng tại một số địa phương, xe quá tải đứng ngay trước trạm để rình chờ vượt qua, nhưng cán bộ cân xe cũng không ra xử lý.

Nhiều trạm còn thực hiện cân xe kiểu “đối phó”, không sử dụng trạm cân di động do Tổng cục cấp, mà dùng trạm cân xách tay. Trong khi đó, chỉ khi sử dụng trạm cân di động thì thông tin mới tự động báo về Tổng cục để xử lý.

Cái khó là nhiều địa phương né tránh không muốn xử phạt, không loại trừ khả năng tiêu cực.

“Tổng cục đã làm văn bản đề nghị Bộ đề xuất lên Chính phủ giải pháp mạnh, đề nghị Chính phủ phê bình các địa phương không chịu thực hiện”, ông Thắng cho biết.